Seit einiger Zeit kann der Test kann auch online gemacht werden. Piloten müssen nachweisen, dass sie über ausreichende aktive und passive Kenntnisse der im Flugfunk verwendeten Sprache verfügen, um auch in Situationen, welche nicht ausschliesslich mit der Standardphraseologie beschrieben werden können, eine ausreichende Verständigung gewährleisten.
Der Nachweis wird mittels einer Prüfung erbracht, welche in 3 Leistungsstufen unterteilt ist.
Dieser Test musste erstmalig in einem Prüfungszentrum absolviert werden. Später konnte er jeweils kombiniert min einem Flug erneuert werden, falls er nicht länger als drei Jahre verfallen ist.
Seit einiger Zeit kann der Test, Erstprüfung und Nachprüfung, auch online gemacht werden. Dieser Test wird vom BAZL anerkannt und ohne grosse Formalität in der Lizenz eingetragen.
Man kann so den Test bequem von zu Hause aus machen. Keine Suche nach Prüfungszentrum, Flugzeug, Experten, kontrollierten Luftraum, Wetter. Natürlich wird einem bei so einem Test nichts geschenkt. Man muss genau so seine Kompetenz zeigen.
Hier ein Beispiel wie sie bei Julia von https://www.languagecheck.de/ abläuft.
Der Online Test wurde von Autor kürzlich bei Julia durchgeführt. Einfache Buchung, angenehme faire Atmosphäre, schnelle unkomplizierte administrative Abwicklung. Nach 2 Tagen habe ich das Prüfungszertifikat erhalten und ohne Kommentar und weitere Formulare ans BAZL geschickt. Nach weiteren 2 Tagen habe ich die Lizenz mit dem neuen Eintrag erhalten. Was will man mehr!! Zum Glück wird in der Fliegerei nicht alles komplizierter!
AlsVorbereitung empfehle ich dieses Buch
Erhältlich bei Kniebrett.ch
NCO.OP.185 Kraftstoffmanagement während des Fluges
Der Kommandant vergewissert sich in regelmässigen Abständen, dass die Restmenge des ausfliegbaren Kraftstoffs während des Fluges nicht geringer ist als für die Fortsetzung des Fluges mit der geplanten Kraftstoffreserve gemäss NCO.OP.125 und NCO.OP.126 zu einem wetterbedingt anfliegbaren Flugplatz oder Betriebsort erforderlich.
Siehe BAZL Anweisung und Empfehlung
Hier ein Auszug aus der BAZL PLANNING CRITERIA — FINAL RESERVE FUEL/ENERGY
The final reserve fuel (FRF)/energy should be no less than the required fuel/energy to fly:
(a) for aeroplanes:
(1) for 10 minutes at maximum continuous cruise power at 1 500 ft (450 m) above the destination under VFR by day, taking off and landing at the same aerodrome/landing site, and always remaining within sight of that aerodrome/landing site;
(2) for 30 minutes at holding speed at 1 500 ft (450 m) above the destination under VFR by day; and
(3) for 45 minutes at holding speed at 1 500 ft (450 m) above the destination or destination alternate aerodrome under VFR flights by night and IFR
PLANUNGSKRITERIEN — ENDGÜLTIGE RESERVE KRAFTSTOFF/ENERGIE
Der endgültige Reservekraftstoff (FRF)/Energie sollte nicht geringer sein als der erforderliche Kraftstoff/die Energie zum Fliegen:
(a) für Flugzeuge:
(1) für 10 Minuten bei maximaler kontinuierlicher Reiseflugleistung in 1 500 Fuß (450 m) über dem Zielort unter VFR bei Tag, Start und Landung auf demselben Flugplatz/Landeplatz und immer in Sichtweite dieses Flugplatzes/Landeplatzes ;
(2) für 30 Minuten mit Holdingschwindigkeit in 1 500 Fuß (450 m) über dem Zielort unter VFR bei Tag; und
(3) für 45 Minuten mit Holdinggeschwindigkeit in 450 m (1 500 ft) Höhe über dem Zielflugplatz oder dem Zielausweichflugplatz bei VFR-Flügen bei Nacht und IFR
Es gibt die Möglichkeit den ICAO Sprachtest auch online bei Sierramike-Consulting zu machen. Das BAZL anerkennt diesen Test. Es gibt bei Sierramike auch Kurse mit denen man sich auf den Test vorbereiten kann. Ein Pilot von Kniebrett hat den Test gemacht und bestanden. Einfaches Handling freundliches und hilsbereites Personal.
