Kaltfront Durchgang

In der Nacht vom Montag auf Dienstag ist eine markante Kaltfront über die Schweiz durchgezogen. Beim Durchgang der Kaltfront gibt es einen Temperatursturz sowie einen markanten Druckanstieg. Auf der Aufzeichnung der Wetterstation Birrfeld ist dies sehr deutlich zu sehen. Maximale Windstärke 42 Knoten

Was ist eine Kaltfront?
Hier eine schöne Übersicht eines Frontensystem. Die Kaltfront ist links im Bilde und kommt wie eine Wand daher. Die Kaltfront drückt kalte Luft unter Warmluft.

Kaltfronten zeichnen sich durch verstärkte vertikale Luftbewegungen aus. Die dadurch auftretende konvektive Bewölkung führt häufig zu schauerartig verstärkten Niederschlägen oder Gewittern. Die Ankunft einer stärkeren Kaltfront kann oft gut beobachtet werden: Recht starker, etwas abgekühlter Wind, Quellwolken (eventuell schon einige Cumulonimbus-Wolken) kündigen sie an. Die Temperatur sinkt beim Durchgang um mehrere Grade, es kann sogar vorkommen, dass nach einem schönen Frühlingstag mit 16 °C am nächsten Tag nach Durchgang der Kaltfront Schnee liegt.

Auf der Rückseite der Kaltfront (Kaltsektor) ist die Atmosphäre in der Regel labil geschichtet. Zusammen mit dem vom Regen noch feuchten Boden führt das unter der Sonneneinstrahlung zu Cumuluswolkenbildung und Schauern, dem sogenannten Rückseitenwetter. Ferner nimmt der Luftdruck nach Durchgang der Front wieder zu. Weil die Luft absolut und relativ weniger feucht ist als vor dem Niederschlag, wird die Luft klar und die Sicht gut.

Hier ein Video das sehr schön den Durchgang einer Warm- und Kaltfront zeigt.

Teilen:

Meteoblue Cross Sections

Cross Sections
Neue Beta Funktion bei Meteoblue

Cross Sections über eine geplante Strecke bringen einen sehr guten Überblick über die Wettersituation. Meteoblue hat auf der Metar Seite eine Cross Section Funktion eingebaut. Versteckt sich als CS rechts oben unter der Zoom Funktion. Es ist noch eine Beta Version. Ist alles da, die Bedienung noch nicht so super. Im Moment kann nur das aktuelle Wetter angezeigt werden. Ich wünsche mir da auch die Möglichkeit für eine Vorhersage ähnlich wie beim Gramet.

Weiterlesen

Teilen:

Der Jetstream beeinflusst unser Wetter

Der Jetstream beeinflusst unser Wetter. Der Jetstream wird angetrieben von der Temperaturdifferenz zwischen Nordpol und Aequator. Da diese Differenz immer kleiner wird, bedeutet das, dass der Jetstream schwächer wird und die Wetterverlagerungen immer kleiner werden. Dadurch haben wir immer mehr stabile Wetterlagen. Karsten Schwanke von der ARD Wetterredaktion erklärt das in einem Video sehr eindrücklich.

Wer die aktuelle Situation anschauen will finden das bei diesem Link. Hier findet man auch die Erklärung für das schlechte Wetter im Mittelmehrraum.

Hier noch der Link zu einer globalen Jetstream Darstellung absolut spannend!

Teilen:

Neu Briefing Bereich

Neu haben wir eine Briefing Bereich aufgeschaltet.

Kniebrett-Fliegerblog bietet unter dem Menue Punkt “Briefing” die Möglichkeit für ein schnelles kostenloses Briefing, ohne in ein System einzuloggen.

Damit kann man sehr schnell eine Übersicht für einen geplanten Flug bekommen. Der Briefing Bereich ist noch nicht komplett. Bitte schreibt uns eure Kommentare und Wünsche.

Wichtig das ist nur für eine Übersicht und ersetzt kein offizielles Briefing. Kniebrett-Fliegerblog kann die Richtigkeit und Aktualität nicht garantieren und übernimmt keinerlei Verantwortung!

Teilen:

Nebeleinbruch

Im Herbst und Winter kann es zu sehr schnellen Nebeleinbrüchen kommen. Bei bestimmten Wetterlagen kann ein Flugplatz in sehr kurzer Zeit geschlossen sein. Dies muss unbedingt bei der Flugvorbereitung berücksichtigt werden.

  • Genügend Treibstoffreserve?
  • Was für Flugplätze eigenen sich als Alternate? Sind diese benutzbar? Pistenzustand? Wetterbedingungen? Anflugkarten dabei?
  • Wann ist HR*
    Tages und Nachtgrenzen
    Auszug aus dem VFR-Guide_08.11.2018  Aktualisierung nicht garantiert.
  • Im Winter ist es schon sehr früh dunkel. Wenn der Himmel bedeckt ist, ist es bei HR* sehr dunkel. Eine Landung ohne Pistenbeleuchtung ist nur sehr schwer möglich.
    Ich empfehle eine Zeitreserve von mindesten einer Stunde. Kann ich in dieser Zeit einen Alternate erreichen? Wenn nein, mehr Zeitreserve einplanen!

Dieses Video zeigt, wie schnell ein Nebeleinbruch passieren kann.
Zeit beachten um 15h30 herschte auf dem Flugplatz Birrfeld noch reger Flugbetrieb, um 16h war der Flugplatz geschlossen. Landung unmöglich!

Teilen:

Als das Wetter noch von Hand gemacht wurde

In der November Edition des AOPA Heft Position Report gibt es auf Seite 30 einen sehr interessanten Bericht vom Flugwetter Spezialist Karl Heinz Hack. Dazu findet man noch ein spannendes Wetterquiz.
Wie sind wir doch verwöhnt mit Wetterapps, Briefing Systemen.
Vor nicht einmal langer Zeit hatte man als VFR Pilot Mühe eine aktuelle Wetterkarte zu bekommen. Karl Heinz Hack beschreibt sehr eindrücklich wie Flugwetter vor dem digitalen Zeitalter erstellt wurde.

Als das Wetter noch von Hand gemacht wurde Seite 30

Noch nicht Mitglied von AOPA? AOPA engagiert sich sehr stark für die Luftfahrt. Unbedingt beitreten!!!

 

Teilen:

Gramet Streckenvorhersage

GRAMET ist eine vertikale Flug Weg Wettervorhersage basierend auf Global Forecast System (GFS). Es kann eine grosse Hilfe bei der Planung eines Fluges sein.
Achtung!
Das ist nur ein Teil eines Meteobriefings und ersetzt nicht ein detailliertes Meteobriefing

Gramet ist ein Teil von Autorouter kann aber auch einzeln benutzt werden. Probiert es mal aus.

Gramet

Geben Sie eine Liste von Wegpunkten (Flughäfen, Navaids, IFR Wegpunkte) und wählen Sie eine Ebene, Flugzeit von Abreise und Flug Dauer. Die Wegpunkte durch ein Leerzeichen trennen.

Hier ist das Resultat

Es lohnt sich die Funktionen genauer anzuschauen, deshalb hier:

Gramet Erklärung deutsch zum herunterladen

 

Wir werden in diesem Blog noch weitere Beiträge zum Thema Meteobriefing publizieren.

 

Teilen: