Archiv des Autors: Guido Pellicioli

Das offizielle elektronische Flugbuch ist da

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Schon lange ist der Wunsch da, das Flugbuch elektronisch zu führen. Bei der Erneuerung von Lizenzen und Ratings ist alles viel einfacher. Es gibt verschiedene elektronische Flugbücher auf dem Markt auch haben Piloten eigene Systeme auf Excel Basis gemacht. Bis jetzt gab es jedoch keine offizielle Zulassung. Zur Erneuerung mussten die Daten auf Papier ausgedruckt werden. Da gab es immer wieder Diskussionen über das Format und die Darstellung.

Das BAZL hat jetzt ein offizielles elektronisches Flugbuch eingeführt. Darin sind auch die Lizenzen und das Medical abgelegt. Bei der Erneuerung von Lizenzen oder Ratings können die Anträge direkt an das BAZL geschickt werden ohne Suche nach Formulare. Einträge von Prüfungen können direkt eingegeben werden, ebenso Bestätigungen von Trainingsflügen.

Das ganze wirkt sehr übersichtlich und Benutzerfreundlich. Da hat man offensichtlich mit den Benutzern gesprochen. Das ganze ist natürlich nicht kostenlos. Die BAZL Version kostet pro Jahr 10 Franken. Wer mehr Funktionen will kann die Version von einem externen Dienstleister, capzlog für 80 Franken pro Jahr verwenden. Die Preise sind vernünftig man erhält dafür einen echten Gegenwert. Bei der Version von capzlog ist auch ein import von Daten möglich.

Am besten schaut man sich die Testversion an, die 3 Monate gültig ist. Hier die Links zum Download:
BAZL Flugbuch https://dlog.bazl.admin.ch/
CAPZLOG https://capzlog.aero/

Hier noch eine Uebersicht über Leitungen und Preise des BAZL und des CAPZLOG Flugbuch

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Neue Panorama Kamera Flugplatz Birrfeld

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Birrfeld hat jetzt eine neue Version der Roundshot Kamera. Damit sind auch Bilder Nachts möglich. Speziell in der aktuellen Nebelsituation, ist es jetzt möglich die Nebelbildung zu beobachten. Ich hoffe natürlich, dass man möglichst viele Nebelfreie Bilder sehen kann.

Auf Bild klicken für Live Bild

Für eine perfekte Wetterbeurteilung gibt es von unserem Blog noch die passende Wetterseite.

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Travel Safe Kit Schutzmaske und Desinfektionsspray

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Ein cooles Gadget für Fliegerfans. Upcycle Produkt aus Rettungswesten.

Travel Safe Mask

  • 3 Innenlagen aus Microfaser-Vlies, davon 1 Lage Filtervlies
  • Obere Lage: wasserabweisende Rettungsweste, V-Zone im Mund- und Nasenbereich
  • Justierbare Verstärkung zum ergonomischen Anpassen an Nase und Gesichtsfeld
  • Verstellbare, angenehme Elastikbefestigung
  • Gewicht: 0,02 kg
  • Waschbar bei 60 Grad, danach in Form ziehen.
  • Nachhaltiges Produkt, da Außenmaterial aus Upcyclingbeständen

38.90 CHF
inkl. 7,7% MwSt. , zzgl. Versand (Brief bis 4cm)

erhältlich bei

kniebrett.ch
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Garmin führt Autoland-Funktion ein

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Auf die besorgte Frage der Passagiere, was denn eigentlich passiert, wenn dem Piloten schlecht wird und er nicht mehr steuern kann, hat Garmin jetzt eine sehr überzeugende Antwort im Angebot: Sie heißt Autoland und bietet genau das, was der Name verspricht. Flugzeuge mit dieser Avionik können vollautomatisch landen, wenn ein Passagier oder ein Besatzungsmitglied einen roten Knopf drückt. Der rote Knopf löst die in das Glascockpit G3000 integrierte Autoland-Funktion aus. Das System kann aber nicht nur per Knopfdruck aktiviert werden, die Avionik überwacht auch ständig, ob der Pilot noch aktiv ist und kann die automatische Landung im Fall der Fälle auch selbstständig auslösen. Wird das System aktiviert, dann wählt der Autopilot einen geeigneten Notlandeplatz mit GPS-Anflugverfahren aus. Berücksichtigt werden dabei auch kritische Kriterien wie Reichweite, Hindernisse im Terrain und kritisches Wetter. Wichtig ist, dass der Autopilot nicht nur auf die Steuerorgane Zugriff hat, sondern auch auf die Leistungseinstellung des Triebwerks, auf die Landeklappen, das Fahrwerk und die Bremsen. Nachdem Stillstand schaltet der Autopilot das Triebwerk auch ab. Damit Passagiere und die Flugsicherung informiert bleiben, werden vom Bordcomputer ständig Ansagen und Funksprüche generiert. Die Zulassung von Autoland in der Turboprop Piper M600, der TBM930 und dem Cirrus Vision Jet steht unmittelbar bevor. Weitere Typen sollen folgen.
Quelle: AOPA Deutschland Letter

Hier ist der Knopf den man Drücken muss für Safe Autoland

Das Deutsche Fliegermagazin hat sich das System angeschaut und ein eindrückliches Video dazu gemacht.
Hier geht’s zum Video:

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PC-24 für Operationen auf Naturpisten vollumfänglich zertifiziert

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Pilatus hat die Zertifizierung für den PC-24 für Starts und Landungen auf Gras sowie auf nasser Erde und Schnee erhalten. Das macht den PC-24 zum weltweit am flexibelsten einsetzbaren Businessjet überhaupt.

Pilatus hat für den PC-24 Super Versatile Jet die komplette, angestrebte «Rough Field»-Zertifizierung erhalten. Bereits 2018 wurde der PC-24 für Operationen auf trockenem Sand und Schotter zertifiziert. Um den Super Versatile Jet für den Betrieb auf Naturpisten und unter weiteren Bedingungen zu zertifizieren, wurde 2019 eine umfangreiche Nachzertifizierungs-Testkampagne durchgeführt. Sämtliche PC-24 können ab sofort auf nassen und schneebedeckten Naturpisten operieren.

Hier gibt es die offizielle Pressemitteilung mit tollen Videos

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Kaltfront Durchgang

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In der Nacht vom Montag auf Dienstag ist eine markante Kaltfront über die Schweiz durchgezogen. Beim Durchgang der Kaltfront gibt es einen Temperatursturz sowie einen markanten Druckanstieg. Auf der Aufzeichnung der Wetterstation Birrfeld ist dies sehr deutlich zu sehen. Maximale Windstärke 42 Knoten

Was ist eine Kaltfront?
Hier eine schöne Übersicht eines Frontensystem. Die Kaltfront ist links im Bilde und kommt wie eine Wand daher. Die Kaltfront drückt kalte Luft unter Warmluft.

Kaltfronten zeichnen sich durch verstärkte vertikale Luftbewegungen aus. Die dadurch auftretende konvektive Bewölkung führt häufig zu schauerartig verstärkten Niederschlägen oder Gewittern. Die Ankunft einer stärkeren Kaltfront kann oft gut beobachtet werden: Recht starker, etwas abgekühlter Wind, Quellwolken (eventuell schon einige Cumulonimbus-Wolken) kündigen sie an. Die Temperatur sinkt beim Durchgang um mehrere Grade, es kann sogar vorkommen, dass nach einem schönen Frühlingstag mit 16 °C am nächsten Tag nach Durchgang der Kaltfront Schnee liegt.

Auf der Rückseite der Kaltfront (Kaltsektor) ist die Atmosphäre in der Regel labil geschichtet. Zusammen mit dem vom Regen noch feuchten Boden führt das unter der Sonneneinstrahlung zu Cumuluswolkenbildung und Schauern, dem sogenannten Rückseitenwetter. Ferner nimmt der Luftdruck nach Durchgang der Front wieder zu. Weil die Luft absolut und relativ weniger feucht ist als vor dem Niederschlag, wird die Luft klar und die Sicht gut.

Hier ein Video das sehr schön den Durchgang einer Warm- und Kaltfront zeigt.

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Die Schweiz übernimmt neue EU-Bestimmungen für die Zivilluftfahrt

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Bern, 11.12.2019 – Der Gemischte Luftverkehrsausschuss Schweiz–EU hat die Übernahme verschiedener EU-Erlasse beschlossen, welche eine Änderung des Anhangs des Luftverkehrsabkommens nach sich ziehen. Die neuen Bestimmungen treten am 1. Februar 2020 in Kraft. Sie betreffen die Flugsicherheit, die Flugsicherung sowie den Konsumentenschutz.

Von den Erlassen, die von der Schweiz übernommen werden, ist namentlich die Regelung über die Zugangsrechte zu Sicherheitsempfehlungen und zu den Antworten der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) darauf zu erwähnen. Über eine Website wird die Öffentlichkeit auf die Empfehlungen und Antworten zugreifen können, die in der zentralen europäischen Datenbank gespeichert sind. Dabei ist der Schutz personenbezogener Daten und vertraulicher Informationen gewährleistet.
Die Neuerung beim Verbraucherschutz betrifft diejenigen Fälle, in denen ein Staat strengere als die EU-weit geltenden Bestimmungen erlässt. Die betreffenden Staaten müssen die Kommission informieren. Die Kommission wiederum muss sicherstellen, dass die relevanten Informationen auf einer Website zugänglich sind.
Der Bundesrat hat die Übernahme dieser neuen Bestimmungen an seiner Sitzung vom 6. Dezember 2019 genehmigt. Für die Schweiz unterzeichnete der Direktor des Bundesamtes für Zivilluftfahrt (BAZL), Christian Hegner, den Beschluss. Die neuen Bestimmungen des Abkommens treten in der Schweiz am 1. Februar 2020 in Kraft.

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