Ein interessanter Artikel in 20Minuten. Eine sehr bedenkliche Entwicklung, dass man für einen Fehler bestraft werden kann, bei dem Niemand zu schaden gekommen ist. Fragt sich, ob da überhaupt noch jemand als Fluglotse, Buschauffeur oder Pilot arbeiten will.
Vor einem Flug ist es manchmal interessant ein ATIS über Telefon abzuhören. Dann weiss man schon, was einem erwarten kann. Natürlich muss das ATIS nachher im Flug noch über die entsprechende Frequenz aktualisiert werden.
Hier eine Telefonliste zum herunterladen.
Die richtige Bestätigung der Start und Landefreigabe ist immer noch ein Thema, obwohl die Regelung seit einiger Zeit geändert hat. Was ist richtig?
Cleared for takeoff runway 28 hb-scl
oder
runway 28 cleared for takeoff h-cl
Letzteres ist richtig. Die falsche Version hört man leider immer noch am Funk, selbst von Profis.
Hier ein Merkblatt mit den richtigen Formulierungen zum herunterladen.
Habe noch ein Schreibfehler gemacht es heisst natürlich cleared
Wir vom Kniebrett-Fliegerblog Team freuen uns ausserordentlich, Euch verkünden zu dürfen, dass wir nach gerade mal einem Monat Betrieb bereits die 1000 Besuchermarke erreicht haben.
Darauf sind wir stolz und erkennen, dass tatsächlich Bedarf für ein Blog besteht,
welches mit professionellen Informationen und kompaktem Wissen aus der Fliegerwelt aufwartet.
Doch dies ist erst der Anfang.
Euch erwarten noch viele spannende Beiträge im Blog, sowie einige Neuerungen und Erweiterungen auf den Seiten.
Wir arbeiten mich Hochdruck an einer Erweiterung unseres Konzepts.
Ideen für Beiträge, sowie Anregungen und Kritik aus unserer Community sind uns selbstverständlich immer herzlich willkommen.
Sendet uns Eure Meinungen ganz einfach über das Kontaktformular auf der Kontaktseite zu und wir werden uns schnellstmöglich darum kümmern.
Wir freuen uns auf weitere Besuche von Euch und grüssen Euch freundlich
Euer Kniebrett-Fliegerblog Team
Der Jetstream beeinflusst unser Wetter. Der Jetstream wird angetrieben von der Temperaturdifferenz zwischen Nordpol und Aequator. Da diese Differenz immer kleiner wird, bedeutet das, dass der Jetstream schwächer wird und die Wetterverlagerungen immer kleiner werden. Dadurch haben wir immer mehr stabile Wetterlagen. Karsten Schwanke von der ARD Wetterredaktion erklärt das in einem Video sehr eindrücklich.
Wer die aktuelle Situation anschauen will finden das bei diesem Link. Hier findet man auch die Erklärung für das schlechte Wetter im Mittelmehrraum.
Hier noch der Link zu einer globalen Jetstream Darstellung absolut spannend!
Neu haben wir eine Briefing Bereich aufgeschaltet.
Kniebrett-Fliegerblog bietet unter dem Menue Punkt “Briefing” die Möglichkeit für ein schnelles kostenloses Briefing, ohne in ein System einzuloggen.
Damit kann man sehr schnell eine Übersicht für einen geplanten Flug bekommen. Der Briefing Bereich ist noch nicht komplett. Bitte schreibt uns eure Kommentare und Wünsche.
Wichtig das ist nur für eine Übersicht und ersetzt kein offizielles Briefing. Kniebrett-Fliegerblog kann die Richtigkeit und Aktualität nicht garantieren und übernimmt keinerlei Verantwortung!
Im Herbst und Winter kann es zu sehr schnellen Nebeleinbrüchen kommen. Bei bestimmten Wetterlagen kann ein Flugplatz in sehr kurzer Zeit geschlossen sein. Dies muss unbedingt bei der Flugvorbereitung berücksichtigt werden.
Dieses Video zeigt, wie schnell ein Nebeleinbruch passieren kann.
Zeit beachten um 15h30 herschte auf dem Flugplatz Birrfeld noch reger Flugbetrieb, um 16h war der Flugplatz geschlossen. Landung unmöglich!
In der November Edition des AOPA Heft Position Report gibt es auf Seite 30 einen sehr interessanten Bericht vom Flugwetter Spezialist Karl Heinz Hack. Dazu findet man noch ein spannendes Wetterquiz.
Wie sind wir doch verwöhnt mit Wetterapps, Briefing Systemen.
Vor nicht einmal langer Zeit hatte man als VFR Pilot Mühe eine aktuelle Wetterkarte zu bekommen. Karl Heinz Hack beschreibt sehr eindrücklich wie Flugwetter vor dem digitalen Zeitalter erstellt wurde.
Als das Wetter noch von Hand gemacht wurde Seite 30
Noch nicht Mitglied von AOPA? AOPA engagiert sich sehr stark für die Luftfahrt. Unbedingt beitreten!!!
GRAMET ist eine vertikale Flug Weg Wettervorhersage basierend auf Global Forecast System (GFS). Es kann eine grosse Hilfe bei der Planung eines Fluges sein.
Achtung!
Das ist nur ein Teil eines Meteobriefings und ersetzt nicht ein detailliertes Meteobriefing
Gramet ist ein Teil von Autorouter kann aber auch einzeln benutzt werden. Probiert es mal aus.
Geben Sie eine Liste von Wegpunkten (Flughäfen, Navaids, IFR Wegpunkte) und wählen Sie eine Ebene, Flugzeit von Abreise und Flug Dauer. Die Wegpunkte durch ein Leerzeichen trennen.
Hier ist das Resultat
Es lohnt sich die Funktionen genauer anzuschauen, deshalb hier:
Wir werden in diesem Blog noch weitere Beiträge zum Thema Meteobriefing publizieren.
Bern, 31.10.2018 – Der Bundesrat hat an seiner Sitzung vom 31. Oktober 2018 die Verordnung über die Finanzhilfen für Ausbildungen im Bereich der Luftfahrt (VFAL) angepasst. Dies bringt eine praxistauglichere Lösung, die den Bedürfnissen der Auszubildenden sowie der Aviatikbetriebe besser Rechnung trägt.
Für die Ausbildung zum Berufspiloten wurde zudem die Förderung von Schweizer Staatsbürgern, die über eine uneingeschränkte Empfehlung aus der Eignungsabklärung der fliegerische Vorschulung SPHAIR verfügen, noch verstärkt.